أشواط المحرك الرئيسية
بسم الله الرحمان الرحيم والصلاة والسلام على سيدنا محمد أشرف المرسلين أما بعد.
سنبدأ اليوم بإذن الله بشرح الدرس الأول في مداونة ميكانيك السيارات الحديثة الذي يتعلق بمجال صناعة وصيانة السيارات أولا وقبل كل شيء ينبغي معرفة أوقات أو أشواط المحرك التي بدونها يصعب عليك معرفة كيف يؤدي المحرك وظيفتة وهم كالتالي
الشوط الأول : دخول الهواء (Admission)
الشوط التاني : الانضغاط (Comprission)
الشوط الثالث : الاشتعال(Inflamation Détente)
الشوط الرابع : خروج الغاز المحروق(Échappement)
سنقوم الأن بشرح كل وقت أو كل شوط على حده في الشوط الأول Admission
يفتح صمام دخول الهواء (Soupape D'admission)
في نفس الوقت ينزل المكبس (piston)
ليقوم بمص أكبر قدر من الهواء داخل غرفة الاحتراق حيث كما نعلم أن الهواء به الأوكسجين و هو شيء ضروري للحصول على إحتراق أو إشعال
في حالة تزويد غرفة الاحتراق بالهواء يأتي الشوط الثاني (Compression)
وفي هذه الحالة يغلق صمام دخول الهواء (Admission)
ويبدأ المكبس بالصعود إلى النقطة الميتة العليا P.M.H
Le point mort haut
وهي أعلى نقطة يمكن للمكبس الوصول اليها بحيث مع الصعود يقوم بضغط الهواء الذي تم إدخاله وبفضل هذا الضغط تزداد حرارة الهواء الداخلي للحصول على إنفجار قوي وبالتالي قدرة المحرك ستكون عالية
ويأتي دور الشوط الثالث inflamation détente
هذا الشوط يقوم بحرق الخليط عند وصول المحرك للضغط الأقصى بحيث عند خروج الشرارة ومع الضغط يقع انفجار قوي داخل غرفة الاحتراق الشيء الذي يدفع المكبس نحو الأسفل ويولد حركة
أما الشوط الأخير échappement
يفتح فيه صمام غروج الغاز العادم
Souppape d'échappement
ويبدأ المكبس بالصعود ليتم دفع الهواء خارج غرفة الإحتراق وخروجه إلى العادم
هذا شرحالذي أمامنا شوط لأسطوانة واحدة فقط فالسيارة منها ما تتوفر على أربعة أسطوانات أو ستة أو على شكل في v
سنقوم بشرح كل شيء في وقته وللتسهيل عليكم قرائي الأعزاء سنبدأ من الدرس الأسهل وسنتعمق فيه حتى الوصول إلى الالكترونيك فمرحبا بكم تفضلو بطرح أسئلتكم كيفما كانت نحن في خدمتكم
سنبدأ اليوم بإذن الله بشرح الدرس الأول في مداونة ميكانيك السيارات الحديثة الذي يتعلق بمجال صناعة وصيانة السيارات أولا وقبل كل شيء ينبغي معرفة أوقات أو أشواط المحرك التي بدونها يصعب عليك معرفة كيف يؤدي المحرك وظيفتة وهم كالتالي
الشوط الأول : دخول الهواء (Admission)
الشوط التاني : الانضغاط (Comprission)
الشوط الثالث : الاشتعال(Inflamation Détente)
الشوط الرابع : خروج الغاز المحروق(Échappement)
سنقوم الأن بشرح كل وقت أو كل شوط على حده في الشوط الأول Admission
يفتح صمام دخول الهواء (Soupape D'admission)
في نفس الوقت ينزل المكبس (piston)
ليقوم بمص أكبر قدر من الهواء داخل غرفة الاحتراق حيث كما نعلم أن الهواء به الأوكسجين و هو شيء ضروري للحصول على إحتراق أو إشعال
في حالة تزويد غرفة الاحتراق بالهواء يأتي الشوط الثاني (Compression)
وفي هذه الحالة يغلق صمام دخول الهواء (Admission)
ويبدأ المكبس بالصعود إلى النقطة الميتة العليا P.M.H
Le point mort haut
وهي أعلى نقطة يمكن للمكبس الوصول اليها بحيث مع الصعود يقوم بضغط الهواء الذي تم إدخاله وبفضل هذا الضغط تزداد حرارة الهواء الداخلي للحصول على إنفجار قوي وبالتالي قدرة المحرك ستكون عالية
ويأتي دور الشوط الثالث inflamation détente
هذا الشوط يقوم بحرق الخليط عند وصول المحرك للضغط الأقصى بحيث عند خروج الشرارة ومع الضغط يقع انفجار قوي داخل غرفة الاحتراق الشيء الذي يدفع المكبس نحو الأسفل ويولد حركة
أما الشوط الأخير échappement
يفتح فيه صمام غروج الغاز العادم
Souppape d'échappement
ويبدأ المكبس بالصعود ليتم دفع الهواء خارج غرفة الإحتراق وخروجه إلى العادم
هذا شرحالذي أمامنا شوط لأسطوانة واحدة فقط فالسيارة منها ما تتوفر على أربعة أسطوانات أو ستة أو على شكل في v
سنقوم بشرح كل شيء في وقته وللتسهيل عليكم قرائي الأعزاء سنبدأ من الدرس الأسهل وسنتعمق فيه حتى الوصول إلى الالكترونيك فمرحبا بكم تفضلو بطرح أسئلتكم كيفما كانت نحن في خدمتكم
تعليقات
إرسال تعليق